Lösung für die Schwierigkeit des Startens von Außenbordyacht

Die Yacht kann nicht starten, es ist ein Problem, auf das Anfänger stoßen, einschließlich der Motoren von Suzuki, Dongfang und Yamaha. Wir erhalten Anrufe von Kunden, die sich über die Schwierigkeit des Startes beschweren. Die Verwendung von Außenbordmotoren erfordert einige "Wahrnehmung" oder "Betriebsgewohnheiten", Schwierige Lösung, um Yacht außerhalb zu starten

Wenn Sie nur Angst haben, dass das Außenbordflugzeug schwer zu starten ist, reicht es aus, eine gute Maschine zu entwickeln.

1. Die Gewohnheit, das interne Kühlsystem mit frischem Wasser nach dem Gebrauch von Meerwasser zu reinigen, um Eine Verschlammung in den Poren zu vermeiden und zu versuchen, das restliche Öl im Verflüssigungsgasdampf zu aktivieren (dies bezieht sich auf eine Periode der Nicht-Start-Aktion)

2. Starten Sie die Butter oder Zahnradöl auf dem Seil, um die Reibung und die Grate des Seils zu reduzieren, verkürzen Sie die Lebensdauer und sogar brechen unerwartet

3. Regelmäßige Inspektion des Mars-Stoppers (wahrscheinlich wichtig beim Training mit niedriger Geschwindigkeit), tragen Ersatz Mars Stopfen einschließlich einfacher Wartungs-Kit

4. Achten Sie auf das Additionsverhältnis von Dampf und Maschine (persönliche Gewohnheit: 40 zu 1, fügen Sie 4 Liter Dampf auf die Maschine 100 cc.) Entfernen Sie die künstliche unsachgemäße Startmethode (verursacht das Einweichen der Zündkerze), die Auswirkungen von Unwettern, sollte es keinen Grund geben,

1. Die Ladevorrichtung für kleine Modelle ist eine einfache Generatorspule, kein Generatorsatz. Um die Generatorspule funktionieren zu lassen oder die Verwendung von kleinen Lampen zu gewährleisten, ist es notwendig, einen Gleichrichter zu installieren (die inhaltliche Bedeutung der Stromerzeugung ist nicht signifikant, es gibt optionale Geräte)

In der Tat ist es, als ob einige Freunde oft das Problem der Flammen am Anfang stoßen, wenn sie das Auto zum ersten Mal berühren. In der Tat ist dies kein Problem mit dem Auto selbst. Freunde, die das Auto gefahren haben, wissen, dass dies vor allem ein Koordinationsproblem zwischen Gaspedal und Kupplung ist. In der Tat ist dies auch das Problem Probleme, die relativ einfach zu überwinden sind, kann durch geschickten Einsatz gelöst werden.

2. Es ist mehr Wasser im Kraftstofftank.

Zum Beispiel haben wir solche "Kundenbeschwerden" auf einer Seite des Telefons erhalten und der Kunde beschwerte sich immer wieder, dass die Maschine sowieso nicht gestartet werden konnte. Nachdem es endlich gestartet wurde, schaltete es sich in weniger als 30 Sekunden ab, und dann konnte es nicht mehr gestartet werden. Glücklicherweise ist dies ein lokaler Kunde in Shanghai. Als ich die Maschine überprüfte, als ich am Strand ankam, stellte ich fest, dass sich Wassertröpfchen in der Zündkerze befanden. Nach dem Backen war es sehr mühsam zu beginnen und sofort ausgeschaltet. Nach langer Zeit der Untersuchung gab es kein Ergebnis. Fragen sie das Ölproblem des Kunden, fragen, wie viel Benzin und Motoröl hinzugefügt wurde, das Verhältnis ist richtig, die Antwort des Kunden ist okay, sie sind alle richtig, ich kann das Öl nicht aus dem Kraftstofftank exportieren, um das Öl selbst zu beurteilen Das Verhältnis Problem, das Ergebnis spielt keine Rolle, und fand eine Menge Trübung in der Flasche, nach ein paar Minuten , wurde festgestellt, dass eine halbe Flasche Wasser erschien.

Kein Wunder, dass es nicht gestartet werden kann. Wie können so viele Gläser Wasser gestartet werden? Fragen Sie den Kunden, warum es Wasser gibt? Die andere Partei ist auch unverständlich und kann es nicht sagen. Es gibt keine Möglichkeit, das Öl zu wechseln, das Vergaseröl abtropfen zu lassen, das Zylinderwasser abzuleiten, die Maschine dreimal zu ziehen, der normale Start ist erfolgreich, und die Leerlaufgeschwindigkeit ist stabil. Diese Frage endet.

3. Das Problem des Ölverhältnisses. Wenn der Motor zum ersten Mal verwendet wird, wird er in der Regel nach Benzin gestartet: 25:1 oder 30:1. Da es kein Konzept des Vergleichsverhältnisses gibt, erscheint es oft. Entweder gibt es weniger Öl, mehr Benzin, es ist einfach, den Zylinder zu ziehen, oder es gibt mehr Öl Wenn es weniger Benzin gibt, wird dies ein Problem verursachen, dass es nicht einfach zu starten ist. Es wird festgestellt, dass die Beurteilungsmethode ist: exportieren Sie einen Teil des vorgemischten Öls in eine transparente Mineralwasserflasche, um ihre Farbe zu beobachten, ob es dunkelblau oder hellblau ist. Da das allgemeine 93/97 Benzin erfahre, ist das 2-Takt-Motoröl erfahrungsgemäß blau. Nach dem Vergleich sollte es ein hellblaues sein, nicht das offensichtliche Blau. Dies kann vorläufig sein, um festzustellen, ob es zu viel Öl, wenn zu viel, dann setzen Sie mehr Benzin. Nach dem Versuch, die Maschine zu starten, wird das Problem gelöst.

4. Das Problem des Vergessens, Das Anstecken von Flammen. Wie bei einem Autoschlüssel zum Fahren hat auch der Außenbordmotor einen "Schlüssel" für die Sicherheit entworfen - das ist das "Löschzugseil". Der rote Kreis hat einen schwarzen U-förmigen Clip auf dem Kopf, vor allem um zu verhindern, dass der Propeller des Außenbordmotors die Person verletzt, die aufgrund des Fahrers, der ins Wasser fällt, wenn das Schiff mit hoher Geschwindigkeit fährt, gestürzt ist, oder um den Fahrer auf dem Meer weiter vorwärts zu bewegen, ohne dass der Fahrer nach den Wasserfällen fährt. Aus solchen Überlegungen heraus haben Außenbordmotoren ein "Feuerlöschseil" Komponente, so dass einige Kunden ängstlich warten, bis der Motor bringt, und lesen Sie die Anweisungen nicht im Detail und sind damit beschäftigt, die Testmaschine zu starten, solche Probleme auftreten. Im Allgemeinen kann ein solches Problem durch direktes Einsetzen des "Löschzugseils" gelöst werden.

5. Ertrunkene Zylinder Problem. Wie allen bekannt ist, benötigt die Verbrennung von Benzin Sauerstoff. Aber wenn es keinen Sauerstoff gibt, kann keine Menge Benzin verbrennen. Der Überflutungszylinder ist genau so ein Problem. Nach dem falschen Betrieb, zum Beispiel, wird das Gas zu viel geöffnet, und das Startseil wird gezogen, wenn der Dämpfer zu viel geöffnet wird, kann es zu viel Öl in den Zylinder erzeugen, was dazu führt, dass das Benzin der ernsthaft nasse Zündkerze ist, wodurch der Zündkerze, der entzündet werden sollte, nicht entzündet werden kann, und dieser Vorgang wird fortgesetzt, dann wird sich die Situation verschlimmern und verschlimmern. , schließlich verursacht die Zündkerze im Maschinenzylinder durch Öl benetzt oder einfach ertränkt werden, ein solches Problem, gibt es nichts Eine gute Lösung ist es, den Zündkerze zu entfernen und schließen Sie das Gas, um das Starterseil zu ziehen, um das Altöl zu schießen. Es gibt nur eine solche Lösung, so ist es wichtig, ein spezielles Demontage-Tool jedes Mal zu tragen, wenn Sie aufs Meer gehen, um Bedarf zu spielen. Glücklicherweise ist dieses Problem kein häufiges Problem.

6. Das Verstopfungsproblem der Ölrohrverbindung der neuen Maschine. Das Ölrohr wird schon lange nicht mehr in der Verpackung verwendet, was zu einer schlechten Bewegung des Daumens in der Mitte der an die Maschine angeschlossenen Öldüse führt, und das Öl kann nicht in die Maschine gelangen. Der Kunde antwortet, dass die Position der externen Öltank Ölrohr manuelle Ölpumpe der Maschine gedrückt wird und es keine solche Art von Gefühl. Dieses Problem wurde verursacht, nachdem die Maschine nicht mehrmals mit der Überprüfung begonnen werden konnte. Nach dem Anschluss des Schlauches an den Maschinenkopf

Verwenden Sie einen Schraubendreher, um ein paar Mal zu drücken, um zu lösen. Nach dem 2-maligen Ziehen des Startkabels ging es normal los.