Wie verankere ich eine Motoryacht?

Binden Sie niemals einen Anker an das Heck Ihres Bootes oder versuchen Sie, einen festen Anker durch Ziehen mit dem Motor zu ziehen, ohne das Boot mit einer Hebeklemme zu sichern. Wenn die nächste Welle das Boot anhebt, kann es sich vom Anker lösen und das Wasser kann Ihr Heck erreichen und es mit Wasser füllen. Wenn der Bug unter den Grund der Welle fällt, ziehen Sie den Anker fest, aber nicht tief genug, um das Boot zu überschwemmen, was zu einer sehr gefährlichen Situation führt.

Wenn Sie den Anker nicht lösen können, schneiden Sie am besten die Leine und ersetzen Sie den Anker. Wenn Sie nicht glauben, dass Sie das Heck verankern müssen, möchten Sie es möglicherweise verschieben, bis es eine Zeit gibt, in der Sie es brauchen. Es erfordert Übung, den Anker gut anzulegen und das Boot nach Belieben auszurichten.

Stellen Sie sicher, dass Sie das Heck verankern und bereit sind, das Beiboot zu laden, aber nicht darüber hinaus - verankern Sie es.

Befestigen Sie den Anker an der Außenseite des Riegels des Gummiboots&mit einem Floppy-Knoten und befestigen Sie eine Auslöseleitung an seinem Auslassloch - dem Leinenloch. Die Boje bietet doppelte Dienste, damit andere Bootsfahrer wissen, dass Sie einen Anker haben, wo er ist. Add-on-the-Track ist optional, aber eine gute Idee für die Rückkehr: Der Nylon-Teil Ihrer Fahrt bleibt erhalten. Laden Sie die Heckanker so, dass die Fahrt nicht abblättert, was sich für Ihre Schläuche und Schlauchboote gut auszahlt.

Josephine führt dann die Nylonfahrt in die Reihe, und Sie rudern zur gewünschten Position des Ankers und führen ihn dann wieder hinein.

Ich verwende gerne eine Kettenprimärfahrt auf dem zweiten Anker und platziere den Anker, indem ich einfach das Seil vom ersten Anker auf die Länge des Kettenankers spanne. Nachdem ich die gewünschte Länge eingeführt und den Gleitknoten gelöst habe, lasse ich die Anker fallen, um sie zu entfalten, zu sichern und wieder festzuklemmen, gespannt durch den Wagen.

Während ich mich vorwärts bewege, um den zweiten Anker fallen zu lassen, lasse ich die erste Klampe an und halte ein wenig Spannung an der Leine und ziehe den Schlauch zum Abfall hinunter.

An diesem Punkt hört die Fahrt auf zu kommen und ich lasse sie wieder los, diesmal mit etwas mehr Spannung am Schlauch und etwas Spannung im Tunnel.

Sobald der Anker gesetzt ist, befestige ich ihn lieber am Heck des Beiboots, nicht am Bug oder sogar an der Spitze. Die Alternative besteht darin, die Ankerjollen mit einem 5/1-Zielfernrohr herauszunehmen und dann straff aufzuwickeln. Ich drehe das Boot um, damit ich meinen Bug in der Dünung halten kann, bis die Fahrt eng wird und ich beginne, wobei das Zaumzeug über die Bögen und Rollen läuft.

Dies kann erreicht werden, indem die Leine am Fahrgestell befestigt wird, mittels einer rollenden Anhängerkupplung oder indem sie mit einer Winde ins Cockpit zurückgebracht wird.

In der Tat habe ich eine Reihe von gesehenMotoryachtengut ausgestattet mit Heckankern, und ich kenne und habe den Ankerplatz gelernt. Die baltische Technik ist sehr einfach: Überprüfen Sie das Beiboot, werfen Sie dann die Bugleine heraus und lassen Sie den Heckanker in der Entfernung fallen, die durch die Tiefe des Zielfernrohrs bestimmt wird. Die Spannung am Bug und an der Leine vom Heck muss erhöht werden, um die Yacht zu sichern. Dies ist nur möglich, wenn es möglich ist, vom Bug zum Heck an Land zu gehen.

Der Anker hält das Boot und ist auch eine wichtige Sicherheitsvorrichtung. Daher ist es wichtig zu verstehen, wie man es aufstellt und herausholt. Es ist unmöglich, sehr oft zu verankern, da dies keine für Solosegler geeignete Technik ist und idealerweise erfordert, dass einer die Yacht wartet und verwaltet, während der andere die Küste auslegt und sichert. Das Ankern eines Bootes ist eine grundlegende Fähigkeit der Seefahrt, die alle Segler erlernen müssen, insbesondere wenn sie nicht mit dem Ankern rechnen. Oft ist es für einen Seemann unmöglich, die grundlegenden Fähigkeiten der Seefahrt zu beherrschen, wenn der Anker nicht erwartet wird.

Wenn der Motor des Bootes&ausfällt, verhindert ein gut platzierter Anker, dass Wind und Strömung ein behindertes Boot in einen flachen Bereich drücken, in dem es beschädigt werden könnte.

Ich werde hier nur auf die Grundlagen eingehen, aber Sie werden sich daran erinnern, dass ein guter Segler oder Kurs viel wertvollere Details aufgreifen wird. Während ich normalerweise den Anker halte, nehme ich mir einen Moment Zeit, um zu überprüfen, wie ich ohne Strom ankern kann, damit das Boot, ob Hochwasser oder Hölle, dort bleibt, wo ich es hingelegt habe.

Der primäre Buganker sollte mindestens 1 Pfund wiegen, während der primäre Heckanker, der Hauptbogen und der Sekundärbogen (oder ein anderer Anker) ungefähr die Größe eines geeigneten Schiffes haben sollten.